标致的1.6自然吸气跟大众1.6自然吸气比哪个加速快？标致4008 8t 0-100加速

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　　法系车都是高转速发动机，比如雪铁龙世嘉在车速120码时，发动机的转速甚至能达到惊人的4000转！比五菱面包和宝骏730的发动机转速还高，可见，它确实就是名副其实的高转速发动机，堪称宇宙第一。

　　雪铁龙世嘉用的1.6l自然吸气发动机是和标致308一样的，谁叫雪铁龙和标致是亲兄弟呢？

　　而大众现在还使用1.6l自然吸气的车型已不多，捷达、桑塔纳、宝来和朗逸都已经完成了1.5l对1.6l的全面更替。只有18款速腾和18款高尔夫还有1.6l车型。

　　今天，我们就用高尔夫1.6l和标致308 1.6l比一比。

　　标致308 1.6l的最大马力117，最大功率86。而高尔夫1.6l的最大马力是110，最大功率81。最大马力和最大功率方面，标致1.6l占优。

　　不过大众车型的特点就是，发动机的账面数据虽然一般，不怎么起眼，但却都是低转高扭发动机，比如高尔夫1.6l的最大扭矩为155，最大扭矩转速为3800转，最大功率转速为5800转；而标致308 1.6l的最大扭矩150，最大扭矩转速4000转，最大功率转速为6000转。

　　可见，大众1.6l的最大扭矩、最大扭矩转速和最大功率转速都有优势，这代表什么？这代表中低速阶段，大众车型提速更快，因为它的最大扭矩爆发的早。所以高尔夫1.6l的零百加速成绩应该比标致308 1.6l好。

　　至于高尔夫1.6l和标致308 1.6l若是同时以140码的车速并入高速，再比一下谁的后期加速能力更强？理论上这时标致1.6l车型会稍占上风，但是这种操作没有多少实际性，所以我们也可以忽略不计。

　　无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，是应该人人喊打的祸害。

　　他们根本没资格对具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在欧洲与BBA同价位。

　　在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长的PSA说三道四的，无良职业法黑多积口德吧，否则必自毙！

　　油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

　　标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

　　东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

　　东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

　　我周围超多人都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。

　　有人格的人，只会大力宣传安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的。

　　我说的都是可以查证的真话实话。

　　衡量车辆加速能力的指标就是发动机扭矩，发动机扭矩越大，车辆加速能力越强。根据牛顿第二定律，F=ma，F是指车辆克服阻力后的牵引力，m是车辆整备质量，a是车辆加速度。

　　我们比较一下标致1.6L自吸发动机和大众1.6L自吸发动机的区别，法系车匹配1.6L发动机的车型特别多，比如标致308，标致301，雪铁龙世嘉，爱丽舍等车型。大众车辆匹配1.6L发动机车型众多，但都是过去式，比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫等等。

　　法系车1.6L发动机，其最大马力为117ps/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm，而大众的1.6L发动机，其最大扭矩为155Nm/3800rpm，最大功率为110ps/5800rpm。根据参数对比来看，法系车功率参数占优势，大众车辆扭矩占优势。也就是说，单纯从发动机角度考虑，大众在中低速阶段的加速能力要优于标致。但是，从发动机参数对比来看，其差异值很小，对于普通车主而言，根本感觉不到这些差异。

　　对于一款车来说，变速器的传动比直接关系到车辆的加速能力。车辆的动力传递系统，由发动机产生扭矩，之后通过变速器传递至轮胎，动力系统满足下列关系式：T1=K*T2*i；T1为发动机输出的扭矩，i为变速器传动比，T1为变速器的输出扭矩。变速器传动比越大，对应的变速器输出扭矩也就更大一些。比如大家常说的，我的法系车xx，1.6L发动机，最高车速120km/h时，发动机转速达到了近4000rpm，这就是变速器Top挡5挡的传动比过大造成的。

　　变速器换挡MAP图也会影响车辆的加速能力，比如变速器在调校过程中，会出现延迟升档，或积极降档，这种情况下，我们便会感觉到车辆加速异常给力，但是如果变速器出现升档积极，降档延迟，这样的车辆，其加速成绩肯定不会很好。

　　除了发动机参数和变速器传动比之外，车辆的应答性也会影响车辆的加速感。一款车辆，如果发动机应答性优秀，变速器油压调教灵敏，换挡时间超级短，车主油门随踩随有，这种情况下，也会增加车辆的动力加速感。现在很多运动型车辆，为了强调车辆的运动感，甚至都对车辆的驾驶平顺度做出了牺牲，选择较灵敏的发动机扭矩输出，较积极的变速器应答性。

　　同级别车辆，比如大众朗逸和标志308，相同的动力系统1.6L6AT，车辆的极限加速成绩，标志308的动力相比于大众朗逸稍微优秀的一点儿，比如标志308百公里加速成绩达到了10.8s，而朗逸的加速成绩却在12s以上。车辆实际驾驶感，朗逸变速器调教模式略显疲软，应答性不是很积极，而法系车308则相对更为激进一些。

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　　不看参数啥的。我只说我自己的感觉吧。我之前捷达春天1.6l手动挡。那个起步是真的猛。只要敢给油门 一档直接窜天猴。而且当年进藏高海拔地区涉过水。都快把引擎盖淹了的那种。一档没熄火 安安全全出来了。爬过相当陡的炮弹坑山路 一档安安全全出来了。但是在高速上就不行了。感觉动力不足。最高也就开过150 160。高海拔地区三档以上动力下降明显而现在这个标致2008也是1.6l手动。也跑过烂路。但是没涉过水 也没爬过那么陡的炮弹坑的路。就目前感觉来说 一档确实肉 不如老捷达 二档基本上的动力输出和老捷达的一档差不多。但是三档以后 4000 5000转那种动力源源不断的感觉比老捷达好的太多了。最关键的是它的三档。我真的是服气。跑山路的时候几乎不用换档。动力怎么都有。发动机制动也够。和地盘完美融合。我几乎跑不出这辆车在弯道中的极限。对于我这种特别喜欢山路的人简直是天赐般的礼物。

　　psa的发动机是高转发动机，后段比较有力，加上psa的车普遍自重比较大，所以起步往往略显无力，但是在中高速以后动力就会源源不断了。大众的车开过的不多，捷达、朗逸、帕萨特、晶锐就这么几款，但是感觉上油门反应不灵敏，日系车踩上就有，大众车要踩到一半才知道加油，刹车也很硬没有脚感，所以个人十分不喜欢大众车，当然个人习惯问题，开不惯。至于动力嘛，整体比较均衡，前段也有，但不像日系车那么贼，后段也有，但没psa那么冲。以上就是个人感受。

　　标致的1.6自然吸气跟大众1.6自然吸气，都是非常经典的发动机产品，其中一个在欧洲被誉为不死鸟，一个是属于大大名鼎鼎的EA211系列，虽然这两款发动机都已经被标致和大众弃用，但是搭载这两款发动机的车型保有量非常大，那么这两款发动机，到底谁更强？

　　首先我们来看看这两款发动机诞生的背景，大众的1.6L自吸发动机，现在已经被全面替换为1.5L，但是这款发动机搭载在朗逸、速腾、高尔夫、桑塔纳、POLO等等车型上，保有量非常大。这款发动机属于大众的EA211系列，由于开发时间比较早，现在来看这款发动机可能在技术上不算先进，但是在当时的背景来看，这款发动机确实采用了一些比较前沿的技术，比如说铝合金缸体配上铸铁内衬缸套的搭配、气门室盖集成化设计、进排气双侧VVT、缸盖集成排气歧管、正时皮带等等，

　　而标致的1.6L自吸发动机，属于EC系列。EC 系列引擎是由TU系列引擎改进改来的，面向中国、北美等拉美市场。其中EC5为1.6L排量，相比大众EA211，这款发动机更强调实用性，没有太多前沿的技术，仅保留了进气侧CVVT，只有缸盖部分采用了更加轻量化、精度更高的铝合金材料。不过，DLC（类金刚石）涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机启停技术，都没有缺席。也正因为如此，这款发动机才能以出色的可靠性，获得不死鸟的称号。

　　大众的1.6L自吸发动机，可以输出110马力，155牛米的动力，最大扭矩转速3800转。而标致的1,6L自吸发动机，可以输出117马力，150牛米，最大扭矩转速4000转。

　　从参数上来看，两款发动机几乎一致，区别不大，但是实际开起来，两款发动机却大相径庭，标致的这款发动机，是一款典型的高转速发动机，它的低扭相对来说没有那么充足，在市区行驶的时候可能会觉得这款发动机有点肉，但是等到3000转以上，动力会明显更充沛一些，对于国道和高速驾驶的时候，只要你舍得踩油门动力来的更畅快。

　　从零百加速成绩来看，搭载两款发动机的车型，成绩十分接近，不过标致的这款1.6L自吸发动机，在加速方面要稍微快一些。

　　从质量稳定性方面来说，还是标致的1.6L自吸发动机更强一点，只不过，标致目前的车型已经全面涡轮增压化，1.2T、1.6T、1.8T覆盖从低端到高端的车型。从两者的对比我们可以看出，你大爷还是你大爷，标致明显在质量稳定性和高扭方面更强，不过两款发动机都是不错的适合家用的发动机选择。

　　拥有1.6手动精英版锋驭及16款308手动标配各一台。

　　只论发动机应该还是锋驭上的1.6发动机比较厉害。噪音小，有劲。但308上的也不差。只是发动机噪音略大。但提速也可以了。主要差别在于，铃木的是全铝加正时链条，标志的是铸铁加正时皮带。理论上正时链条免维护，但现在才开了67000公里，还有待验证。而大众现款1.6不太了解是不是已换成正时链条，反正2022年左右的应该是正时皮带。

　　至于大众的1.6发动机开过的有10款宝来，15款宝来，新桑，昕锐，新捷达。个人认为和铃木及标志的1.6比都有差距。太肉。尤其起步阶段。开空调后就更明显了，油门前三分之一感觉车就是在蠕动。

　　耐用性和铃木比也差距明显，五万公里的15款宝来只节气门就换了三个。而我的锋驭至今六万多只清过一次节气门，一万公里一保养。

　　至于标志，至今也跑了三万四千公里了，也从没出过小问题。也是一万公里一保养。两车都是换全合成机油。铃木换原车配的出光0w---20。标志原车为半合成长城0w――30，但一般我用绿壳5w――30全合成。

　　油品两车从来没加过中石化中石油，一直都是石家庄这边的民营中正石化或海洋石油92#油。

　　油耗两车都是七个左右，锋驭略省，但锋驭车重1180Kg，308车重1290Kg。所以油耗应该算不相上下。

　　个人认为，现款大众1.6发动机在合资车中连前三都排不上。

　　前段0-60大众，后段80到140 秒杀大众

　　驾校练车时，大众车动力太肉，雪铁龙爱丽舍一踩就有，非常有劲。后来买车买了雪铁龙的

　　标致的1.6的发动机分为两个阶段，最早的这批是在湖北襄樊厂做的，没有之后的cvvt，就是技术落后，但是稳定耐操，号称 不死鸟，特点是低转速没力，到了3000后怎么开怎么有，所以号称高转速发动机，其实就是我为了掩盖其低扭差，后来加了cvvt技术后，参数和大众的差不多，但是据说放在爱丽舍上烧机油，论坛上都有介绍，所以个人觉得，还是之前的发动机稳定一些。